A, is och snö körkunskaper
(a) förberedelserna innan du kör i områden med is och snö måste du bära halkedjor, triangelträ, rep, spadar och andra halkskyddsföremål och nödvändiga kylförråd och vara uppmärksam på att motorn fryser.
När det är möjligt kan du byta ut halkskyddsdäcken eller installera antisladdkedjor och även använda antisladdkedjevajer runt hjulen för att köra korta avstånd.
Installera antisladdkedjor på drivhjulen, vänster och höger för att vara symmetriska, lösa och spända för att vara måttliga, genom is- och snösektionerna, för att omedelbart ta bort, för att inte skada vägen och däcken.
(B) körmetod utan halkskydd installerade fordon i snöstartbilen antisladdkedjor, kan du använda en högre växel än vanligt, användning av kopplingshalvlänk, och lätt pedal gaspedal metod för att uppnå en mjuk start.
När det är svårt att starta kan du lägga hö, slagg, sand och annat under drivhjulen för att underlätta starten.
Vid snökörning, för snötäckta vägar, ibland är ravinen täckt av snö, och konturerna av vägdäckskedjorna är svåra att urskilja, bör körningen baseras på träden på båda sidor av vägen, elstolpar och annat referenser för att bestämma körvägen, med motorns motståndskontrollhastighet, låg hastighet.
Det finns hjulspår i vägen, bör följa hjulspåret, ratten kan inte backas kraftigt för att förhindra att fordonet glider av vägen. Snö omkörning, bör mötet välja ett säkrare parti på höger sida av den långsamma, lämpligt för att öka det horisontella avståndet mellan de två bilarna och hålla ett visst avstånd från vägkanten, om det behövs, kan stanna i en bredare parti för att ge vika.
Snökörning bör hålla ett stort avstånd i längdled med bilen framför, i allmänhet 1,5 till 3 gånger det normala väglaget.
Om den främre bilen saktas ner, måste den bakre bilen sakta ner, kan använda en intermittent långsam bromspedal kopplad till parkeringsbromsmetoden, bromsa inte en fot till slutet, eller använd parkeringsbromsen för snabbt och för svårt.
När fordonet sladd, bör omedelbart sakta, lämplig för bakhjulet sladd sida vrid ratten, och kan vrida ratten flera gånger i följd, för att justera kroppen.
När fordonet till kurvor, ramper och floddalar, och andra farliga områden, för att lyfta gaspedalen i förväg, smidigt minska hastigheten, och ordentligt öka svängradien, kan ratten inte slå tillbaka hårt, att göra tidigt eller mindre sväng, för att förhindra att hjulen sladdar.
När du behöver stanna bör du sakta ner i förväg eller växla till lågfart och bromsa långsamt.
I händelse av en situation framför, minska hastigheten i förväg och växla till en lägre växel vid behov för att kontrollera och undvika inbromsning så mycket som möjligt.
Obs: 1, i snön under en lång tid, bör bära tonade glasögon, för att förhindra bländning och påverka körsäkerheten.
2, pneumatiska bromsande fordon, bör förhindra lagringscylinderns kontrollventil och bromsledningar i isen och bromsfel.
3, isiga bergsvägar, måste installeras på antisladdkedjan. Efter att ha passerat genom den isiga vägen, bör tas bort i tid för att undvika skador på vägen och däck.
Kör du på rampen med snö bör du växla till lågfartsväxel i förväg, inte accelerera för snabbt och undvika att växla på mitten.
4、När snön och isen faller på den farliga vägen nära berget bör du bestämma om du kan passera enligt tjockleken på snön och isen, rampens storlek, kurvans skärpa och bredden på väg osv.
Stanna och undersök vid behov, och riskera inte blint att köra bil.
5, i snö och is vägen under lång tid parkering, bör välja lämplig plats, kan du däck under dynan till styrelsen, grenar eller ved och andra saker.
6, drivhjulet för fordonet med dubbla däck, om drivhjulsdäcken är skadade på vägen, använd inte ett enda däck för att fortsätta rutten, för att förhindra inkonsekvent vidhäftningsområde och orsaka slirning.
7, i krökta vägar, ramper och älvdalar, och andra farliga områden när du kör, bör ägna mer uppmärksamhet åt att välja en bra körväg.
Vägförhållanden som är lätt misstänkta bör omedelbart stanna, för att se tydligt för att bekräfta säkerheten innan du fortsätter att köra.
För det andra, dimmiga köregenskaper av en mängd olika miljöfaktorer, dimmiga dagar är de värsta väderförhållandena, och sannolikheten för trafikolyckor på dimmiga dagar är flera gånger högre än vanligt, eller till och med dussintals gånger.
På grund av tät dimma som orsakas av dussintals fordon i följd är olyckor bakifrån vanliga med stora förluster.
Därför är det särskilt viktigt att säkerställa säkerheten vid körning i dimma.
(A) påverkan av att köra i dimma på siktdimma just inträffade, koncentrationen ökade gradvis omedvetet, även om sikten gradvis kan anpassa sig, är sikten en grad.
